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两会建言,智能汽车、新能源汽车、汽车芯片成为高频词_英亚官网

发表于: 2021-08-20 01:31
本文摘要:在2021年前夕的国家“两个会议”前夕,人民代表大会和政协委员会的两次会议受到了很多关注。今年,智能汽车,新能源车辆,汽车芯片,汽车网络安全等已成为高频词。 汽车行业需要解决的问题是什么? 汽车行业应该如何发展? 有什么变化? 也许答案是这些主要代表和政协委员会的建议。吉利控股集团董事长李淑傅:建议修改行业标准,并迅速调整电动汽车铁路运输新能源车辆,然后是大量跨境物流需求。 中国欧洲班已开辟了汽车公司新的物流线路。

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在2021年前夕的国家“两个会议”前夕,人民代表大会和政协委员会的两次会议受到了很多关注。今年,智能汽车,新能源车辆,汽车芯片,汽车网络安全等已成为高频词。

汽车行业需要解决的问题是什么? 汽车行业应该如何发展? 有什么变化? 也许答案是这些主要代表和政协委员会的建议。吉利控股集团董事长李淑傅:建议修改行业标准,并迅速调整电动汽车铁路运输新能源车辆,然后是大量跨境物流需求。

中国欧洲班已开辟了汽车公司新的物流线路。然而,由于目前实施的铁路运输业是基于几十年的市场环境,它大大提高了新能源汽车的运输成本和新能源汽车运输成本和运输的碳排放。

汽车的新能源车辆(包括锂电池)出口。吉利控股集团董事长李淑油:1。

根据电动汽车产品特性的现有标准的自适应修订。满足新能源汽车新阶段的市场需求,使电动汽车,锂电池零件可符合法律,通过铁路,高效,安全,经济的运输,帮助国内发展和全球主流市场发展中国新的 能源汽车工业第二,建议业界机构,相关政府管理部门结合了新能源汽车和铁路运输,讨论和交流的管理要求,并制定了相应的产品安全标准和运输管理程序; 三,考虑市场和业务需求,及时开放新的能源汽车运输专业,满足中国汽车公司的需求和“出门”和欧洲地区日益增长的新能源汽车市场。齐瑞自动党委书记,宇悦董事长董事长 建议,加快C-V2X技术应用“”加强法规政策支持,建议低速场景中低速场景中的L3级自动驾驶“。

芯片行业是一项整合资本和人才融合的工业生态学。2020年,由多党级商品创新发展战略发布的“新能源汽车行业发展计划”(2021-12035)(2021-2035),明确提出了汽车调节芯片的研发和工业化。加快促进和应用智能系统和新能源汽车产业的高质量发展,提升产业核心竞争力。

在这方面,尹彤建议:首先,发展国内汽车芯片技术路线的发展。澄清汽车芯片驯化的发展目标,增加芯片产业链的建设,重点支持和知识产权保护; 二,建立芯片创新开发平台。从标准,标准,人才,技术水平,部件的一部分和整个车辆中提供芯片行业; 三,加强工业生态集成。

在产业链生态学中给予政策鼓励和财政支持,促进芯片的生态和组成部分,以及整车的生态整合。朱华荣,长安汽车党委书记兼主席:建议该国推出了促进汽车党委书记的积极政策,董事长朱华荣在两届会议期间提出了八项建议,包括中国汽车品牌, 与新能源有关市场很受欢迎,也推荐了国内芯片的应用,机动车辆证书和发票是电子的。

朱华龙指出,由于汽车核心芯片的主要依赖,随着国际形势的变化,全球半导体原材料和生产能力正在增加,新冠疫情影响供应链,汽车芯片有时间 打破风险,并将成为逐步和结构。问题已经存在,汽车芯片逐渐成为我国汽车工业发展中的主要“卡颈”链接。

朱华荣建议,基于稳定的产业链供应,国家推出了促进汽车芯片的国内电路的积极政策,保持汽车供应链的安全性;为国内核心芯片和生产设备建立一个主要的专项项目;为芯片薄弱环节设立了一项重大科技掌握了EDA设计软件的核心竞争力,生产设备(高端动量),原料,提高了中国芯片行业的核心竞争力;加强激励政策,鼓励公司增加投资;建立良性和精力充沛的工业环境指南;加强标准发展,设立门槛;为了从国家和行业标准的角度制定访问和技术门槛,加强行业标准开发,主要检测验证标准,确保半导体产品规范化,让全车敢于使用国内芯片。张兴海,萧康集团创始人:建议免除额外电动汽车消费税的创始人,张兴海的创始人分别为今年带来四项建议,“支持检索豁免税的建议 “关于”金融支持智能电机企业的建议高质量发展“”问题“”关于鼓励乡村汽车电力的建议,建立一个美丽的国家“”“”“关于确保国家数据安全的建议,支持独立的发展 移动互连终端“。“ 在增加额外的电动车辆豁免消费税的增加,张兴海指出,虽然有发动机,但它总是处于纯电动驱动状态,发动机不参加驱动器,这是根本的 增加和混合之间的差异。

此外,该市的短距离操作基本上在城市的状态下,并且不需要启动发动机。张兴海表示,由于近年来的新技术,税收政策的发展将在有财政部和国家税务管理部的消费税收政策中存在左右矛盾,导致现行税收 部门。延长电动汽车制造商仍然增加消费税,增加了消费者末端的增加。

为此,他建议市场政策和税收政策应符合国家产业政策,推荐国家财政部和税务管理,从全国高质量的开发新能源车开始,遵循“汽车行业投资管理法规” 由国家发展和改革委员会发布“,在税收领域,豁免增加的电动汽车是免除纯电动汽车类别的消费税。曾庆河,广奇集团秘书,兼共产主义青年发展和技术创新发展的发展大型电力快速充电技术广场集团党委书记,曾庆红主席曾与汽车行业的重点联合提交了五项建议, 包括:加快智能网络新能源汽车的发展。加强汽车关键零件产业链的建设,完善召回有缺陷的汽车产品的相关法律法规,促进了船舶回收行业的发展,建立了自动驾驶汽车保险制度和救援基金制度, 从生产中覆盖汽车,用来使用划分的生命周期的生命周期。据工业和信息技术部的数据介绍,截至2020年,我国的新能源汽车生产和销售连续六年在世界上排名第一,累计销售额超过550万。

我国智能网络新能源汽车前景非常乐观。然而,从目前的情况来看,实际应用,法律法规和技术路线仍有一些客观问题。例如:新能源汽车仍然有“充电困难”,“慢”和慢“。

快速充电技术不完美,也影响充电的速度。充电时需要40-60分钟,需要8-10小时。在这方面,曾勤红建议首先是加强建设支持基础设施,相关国家部委,规划布局,城市评级推广,在旧城建设的发展等问题,新电源 侧重于旧社区和城市村庄的电力升级转型,解决这些领域的问题。

此外,在符合条件的城市加油站,停车场配备普通充电桩,同时在第一线的边缘,城乡组合,新建,大功率快速充电站( 如180kW)用作现有的城市充电设备。积极补充; 第二是加快技术创新的大功率快速充电技术,国家层面改善和整体规划,提高相关技术的研发和投资,并鼓励生产和研究合作和投资技术领域。长城总裁王凤英:促进燃料电池示范行动规模,帮助碳中立和目标长城汽车总统王凤英分别提出三个提案:“关于促进中国新能源汽车行业全球化”的建议的建议 论促进燃料电池进入碳峰,碳数量和目标的发展“”关于优化智能网络汽车商业化的优化法律法规的建议。

“ 专注于汽车行业发展的边境领域。在燃料电池车辆的发展方面,王凤莹相信国内氢能产业战略仍然不清楚,支持政策不完美,而氢化站的管理,使用氢气供应系统不健康,主要材料 组件是自主的,它不是缺乏化学能力,产业化价格导致整体工业化。为了支持燃料电池车的规模,迫切需要解决产业发展暴露的问题。

王凤英表明,国家顶级设计的氢能制定,提高了标准规定; 指南增加氢气燃料电池的基本研究输入,突破芯材和关键部件; 加速燃料电池的工业化,鼓励多种手段减少促销成本加强质量资源,优化工业开发环境。网易首席执行官丁磊:新能源汽车电池标准化网络易于首席执行官鼎磊建议,“促销新能源汽车电池国家标准”有效解决了止痛点,促进了新能源汽车的发展,促进了“蓝天防守” “。百度首席执行官李艳红:加快自动驾驶商用百度首席执行官李艳红表示,交通是群众最关心的民生问题之一,而且它也是控制碳排放的重要领域。

大力发展低碳运输,使用人工智能,5克,加速自动驾驶和智能交通等新技术,可以有效缓解交通拥堵,让人们走得更远,实现更绿,方便,实现碳化和经济的协调 质量发展。李艳红建议,国家一级应进一步提高政策创新,开设自动驾驶规模的法律路径; 建立政府,工业和学术界共同的自动驾驶规范商业推进机制; 加速交通基础设施智能流程,广泛使用人工智能,大数据,5克等技术,构建低碳,高效,交通系统; 鼓励公司提高自动驾驶车辆和关键软件和硬件的研发创新,促进自动驾驶车辆。360集团创始人周红怡:以网络安全系统为智能车辆“标准”,智能网络蓬勃发展和数码,智能网络车就像一辆四轮。

“大手机”,集成了大量传感器,如相机,雷达,车速表,导航仪,导致遥控器,数据被盗,信息欺骗等在过去,从而出现在智能车中,这些问题可能 危及个人安全和公共安全,导致主要损失是无法弥补的。360集团创始人周红怡建议智能车辆网络安全保护系统融入车辆生产,销售和服务系统,逐步形成强制要求,如汽车安全带,被列为汽车安全标准。

此外,汽车工业应增加网络安全投资,安全大脑作为核心,建立网络安全基础设施,如智能网络汽车安全大数据平台,安全智能分析平台,应急平台等,形成智能网络 汽车安全能力系统。促进智能汽车网络安全测试进入新的传统“汽车碰撞测试”,即使及时建立强制性测试; 定期开展实际攻击和防御演习和能力评估,不断检查和完善汽车企业相关行业的安全保护,应急响应和指挥调度能力。

周红怡建议加强在使用期间的数据收集监管,禁止收集用户不知情的数据,禁止过度收集满足智能汽车功能的地理环境数据。开发智能网络汽车的标准规范,以收集用户数据和地理环境数据,并加强对这些数据的出站监督。

根据国家安全法规和法规,优化智能NTF相关数据安全要求的安全要求。red star journalist Zhang Y UN, Q i Z Hi将editor Chen ying捧 (download red star news, the report和ASA prize!).。


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